DIY-Refit-Blog der SV Malou

If you want a thing done well, do it yourself!

So oder so ähnlich hatte es früher einmal Bonaparte zitiert und wir sind ganz seiner Meinung.

 

Viele Dinge entwickeln sich bei Refurbishing-/ & Refit-Projekten erst bei der Umsetzung und sind nicht immer vorhersehbar.

Gerade auf betagten Booten nimmt die Planbarkeit mit zunehmender Alterung stark ab, sei es aufgrund von Abnutzung, nachträglichen Modifikationen oder nur durch produktionsbedingte Fertigungstoleranzen, die solch ein Serienboot zu einem Unikat werden lässt.

 

Und genau das ist unsere DIY-Challenge der wir uns stellen.

 

In 2027 möchten wir ein runderneuertes und nach unseren Wünschen ausgestattetes Segelboot unser Eigen nennen, mit dem wir dann in das Fahrtensegeln einsteigen können.

 

Das Segelboot, um das es sich hierbei handelt ist eine Winga 29 mit der Baunummer 374 - ein spätes Derivat der besser bekannten Ohlson 29.  

 

Diesen Blog haben wir ins Leben gerufen, um unsere gemachten Erfahrungen rund um den Refit unserer SV Malou zu teilen und Anregungen für all diejenigen zu geben, die selber Hand anlegen möchten. 

 

Im Blog stehen die technischen Inhalte und Herausforderungen im Vordergrund, die unser Refit mit sich bringt. Hierzu gehen wir auf unsere Aufwendungen, Kosten und gewählten Materialien, sowie Hilfsmittel und Ansprechpartner ein. 

 

Sobald wir einen Baufortschritt erreicht haben, stellen wir diesen weiter unten unter "News von Bord" ein. Die weiteren bereits begonnenen und abgeschlossenen Einzelprojekte des Refits werden von uns regelmäßig aktualisiert und sind nach Kategorie geordnet, unter der Rubrik "Refit-Kategorien" aufrufbar.

 

Viel Spaß beim Durchstöbern!

 

SV Malou Refurbishing Journey

News von Bord

10/11/2024

Vorschiffsluke

Wir erstellen und mit der Hilfe eines Scanners ein 3D-Modell

Welchen Radius benötigen wir? (3D-Scan)

Ausschneiden ist einfach - konkrete Angaben dem Hersteller der Plexiglasscheibe zu liefern, schwierig. Auf einem Messebesuch ist uns dann die Idee gekommen, wie wir an die notwendigen Daten gelangen.

27/10/2024

Neuer Wassertank

Der neue Feststoffwassertank von Osculati

Anfertigen der Sockelplatte & Epoxid-Schaum

Mit Hilfe einer Schablone stellen wir die Sockelplatte für den Wassertank aus AW100 Sperrholz her und sammeln erste Erfahrungen in der Anwendung von und mit Epoxid-Schaum als "Lückenfüller".

29/09/2024

Neuer Wassertank

Der neue Feststoffwassertank von Osculati

Der neue Frischwassertank an Bord!

Der Tank wird mit einem Zugangsdeckel ausgestattet und erhält einen leicht abgeänderter Einbauort. Dieser verschafft Platz unterhalb der V-Berth für Stauraum.

 

24/07/2024

V-Berth

Die Auflagefläche der V-Berth wird vorbereitet

Klappen in Klarlackoptik

 

Um effektiv den Klarlack in Schichten aufzutragen und die Wartezeiten zu reduzieren überlegen wir uns ein Hilfsmittel und verlegen das Lackieren in den Keller.

 



Status quo

Fortschritt

38 %

prozentualer REFIT-Fortschritt anhand des geplanten Aufwandes

Kosten

29.070 €

bislang angefallene Kosten, ohne Anschaffungs-/ & Unterhaltskosten

Stand

10.11.2024

letzte Aktualisierung des Seiteninhaltes



Unser Zeitplan bis zum "Splash"

Unser ursprünglicher Zeitplan, Malou Mitte 2024 zurück ins Wasser zu bringen, ist nicht mehr zu halten. Ungeplante Ereignisse wie Pandemie, Umzug und zusätzliche Aufwände haben unseren Zeitplan ins Wanken gebracht den wir im Februar 2023 neu bewertet und nun aufgestellt haben. 

Refit Zeitplan

Die geplanten Refit-Kosten bis 2027

Auch wenn wir Malou zu einem sehr guten Preis bekommen haben, müssen wir mit folgenden Kosten planen, um dafür ein rundum erneuertes und nach unseren Wünschen ausgestattetes Boot zu bekommen.  Bei einem späteren Update werden wir noch die Kosten für Werkzeuge, Unterhalt  und Logistik mit aufnehmen.

Soll-Ist-Vergleich der Umbaukosten